בימינו קיים מגוון רחב של כלי רכב, ובין השאר ישנם רכבים המנועים בגז, או כפי שהם נקראים באופן רשמי: רכבים המונעים בגפ"מ (גז פחמימני מעובה).

רכבים אלה הפכו לחוקיים בארץ בשנת 1999, לאחר שאביגדור ליברמן, שהיה אז שר התשתיות, חתם על צו הפעלת רכב המאשר זאת. ניתן להתקין מערכת המאפשרת הנעה בגז לצד המערכת המאפשרת הנעה בבנזין או במקומה. רוב כלי הרכב המונעים ע"י גז אינם מגיעים לארץ, שכן הביקוש להם נמוך יחסית, אולם מי שרוצה לעבור לגז יכול להתקין מערכת הסבה שעלותה היא קרוב ל-10,000 ש"ח. ניר גלילי, מנכ"ל חברת הדלק "סונול" מאז שנת 2010, ומי שקודם לכן מילא במשך כעשור את תפקיד מנכ"ל "שלמה SIXT" מסביר מהו רכב מונע בגז.

החסרונות העיקריים של רכב מונע בגז

לרכב המונע בגז, מסביר ניר גלילי, ישנם מספר חסרונות משמעותיים ביחס לרכבים המונעים ע"י בנזין:

* ראשית, כוחו של המנוע נחלש מעט והביצועים של המכונית פוחתים (גם אם לא בצורה דרמטית, הרי שבכל זאת ישנו הבדל).

* שנית, מערכת ההסבה ממוקדמת בתא המטען, ומקטינה את הנפח הפנוי לטובת אחסון פריטים אחרים.

* חיסרון שלישי: פריסת התחנות למילוי גז אינה רחבה כמו פריסת התחנות למילוי בנזין. יחד עם זאת מאחר שברוב רובם של המקרים ניתן לנסוע במכוניות המונעות בגפ"מ גם עם בנזין (מתג פשוט מעביר מצורת הנעה אחת לשניה) הרי שאין סכנה להיתקע.

* חיסרון רביעי הוא האיסור להיכנס עם רכבים המונעים בגפ"מ לחניונים תת קרקעיים אשר אינם מצוידים במערכות אוורור מתאימות.

* בחלק מהמקרים קשה יותר למכור רכב שהוסב לגז (ועל כן חברות הליסינג, אשר חולשות על חלק ניכר משוק הרכב בישראל, נרתעות מכך).

ניר גלילי על הדאגה לאיכות הסביבה

היתרון המרכזי של רכב מונע בגז, לצד החיסכון האפשרי בעלות תחזוקתו (ליטר גפ"מ זול יותר מליטר בנזין), הוא זיהום האוויר המופחת.

יחד עם זאת כדאי לציין שגם כשמתדלקים בבנזין ניתן לצמצם את הפגיעה באיכות הסביבה – אחד הצעדים בהם נוקטת סונול מאז כניסתו של ניר גלילי לתפקיד המנכ"ל הוא לפעול למען צמצום הפגיעה באיכות הסביבה בדרכים שונות, ועל כך גם קיבלה החברה את פרס ירושלים לשנת 2016.

המצב בארץ

ניר גלילי מסביר שנכון ל-2016, במעט מאוד כלי רכב הותקנו מערכות הסבה לגפ"מ.

כך למשל בשנת 2012 רק ב-650 מכוניות הותקנה מערכת שכזו, ושנה לאחר מכן צנח מספר כלי הרכב שהוסבו לגפ"מ לפחות מ-250. בסך הכל מוערך מספר כלי הרכב שמונעים בגז בישראל בכ-16,000 בלבד – מספר זעום במיוחד.

אחת הסיבות לכך היא החשש שמא גז יגרום נזק למנוע המכונית. בכל מקרה יש לקוות שתימשך הדאגה לאיכות הסביבה, בין אם באמצעות מעבר לרכבים המונעים בגז, בין אם בזכות מכוניות חשמליות ובין אם בזכות פיתוח דלקים מזהמים פחות.

למידע נוסף: שטיפת מכוניות – שטיפומט באתר פנגו